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      工廠實力

      國內首條最長深層污水傳輸隧道開工 加厚聚乙烯救生通道

      國內首條最長深層污水傳輸隧道開工   加厚聚乙烯救生通道


          近日,楚天都市報消息,武漢一“超級工程”——大東湖核心區污水傳輸系統工程開工(下稱東湖深隧工程)。


          排污深隧全長19.2公里  深埋地下30~50米


          消息稱,作為全國首條最長深層污水傳輸隧道,東湖深隧工程污水深隧系統中的主隧全長約17.5公里,支隧長1.7公里。起于二郎廟污水處理廠跨越武昌、洪山、東湖風景區、青山等4個行政區,主要包括污水深隧系統和地表完善系統。根據設計,排污隧道埋深到地下30到50多米。


           據了解,主隧工程豎井深度均超過32米,最大深度51.5米,且要穿越巖層湖泊和溶洞,而作為國內國內最長的深隧項目,未來運行時隧道既要承受地下水壓力,又要承受內部污水的壓力,對隧道施工要求極高,不能有縫隙和裂紋。因此,項目實施難度不小。



          報道顯示,采用深隧管道具有三點優勢:一是對地面及地下管線影響??;二是能預留地下空間資源;三是長期使用安全性更高,不會受到地面及淺層施工的影響,“它是全國首條超深高水壓污水深隧,將開創全國污水深隧處理先河?!?/span>



          為何要建排污深隧工程?據了解,目前,武漢擁有沙湖、二郞廟、落步嘴等三座污水處理廠,均位于城市核心區或副中心,周邊寸土寸金,隨著城市擴張及發展,已不能滿足污染物總量減排的要求。但擴建面臨用地限制,經反復論證后決定向地下要空間,讓污水處理走地下。


          未來,沙湖、二郎廟、落步嘴三座污水處理廠和新建的北湖污水處理廠,將“四廠合一”。排污深隧工程完成后,東湖核心區周邊的污水將通過“特種地鐵”——大東湖深隧,統一進入武漢市規模最大的污水處理廠——北湖污水處理廠進行凈化處理,每天將處理80萬噸污水,未來達到150萬噸/日的污水處理規模,服務人口達300萬。


           國內首條最長深層污水傳輸隧道開工   加厚聚乙烯救生通道(圖1)


           加厚聚乙烯救生通道 逃生管道的應用: 

                ①逃生管道所用管材采用φ860mm的,管節長度為3m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 

           ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  

           ③逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。 

               ④逃生管道采用φ8600mm的承插,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。  

          ⑤超逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。  

          ⑥逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。  

          ⑦逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。


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